船舶火灾在世界上被公认为最难扑救的火灾之一，它是船舶海难中较常见且危险性较大的一种事故。船舶火灾不仅威胁船舶本身、船上人员、货物等的安全，严重的还会导致人身伤亡和巨大的财产损失，甚至造成无法估量的环境破坏。机舱是船舶的动力源，是船舶的心脏，船舶的推进以及船上其它所有设备和系统所需要的各种能源均来自机舱。机舱内有各种运转着的机器和电器设备，又有大量油料及其它可燃物，如若不慎，很容易导致火灾。机舱内一旦着火，由于设备管线众多、通道狭窄，探火和扑救都非常困难，极易失去控制而造成重大损失。进行船舶机舱火灾的研究，对预防和扑救机舱火灾具有十分重要的意义。

在近代氟化学研究领域里，氟溴烷烃类化合物是个重要的发展方向，主要用于灭火剂、抑爆剂、冷冻剂、耐高温塑料、润滑剂、增塑剂、麻醉剂以及制备其它氟碳化合物等。哈龙（Halon）是卤代烷中含溴的氯氟烃类统称，作为灭火剂使用的典型代表有哈龙1211、哈龙1301和哈龙2402。哈龙具有灭火效能高、毒性低、腐蚀性极小、灭火后不留痕迹的良好性能，在过去的几十年中曾经被广泛应用。但是哈龙灭火剂对大气臭氧层具有极大的破坏作用，影响着人类健康和环境。1987年9月，联合国环境规划署（UNEP）在加拿大蒙特利尔的会议上通过了《关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书》，发起在世界范围内淘汰哈龙的行动。此后，寻找能够替代哈龙的高效、无毒、绿色环保的新型灭火剂及其装置和系统成为了火灾与消防领域的一项长期工作。当前市场上出现的哈龙替代品有卤代烷烃（例如，全氟代烷、氢－氟代烷、氨氢－氟氯代烷、氟碘代烷）、新型惰性气体（例如，IG-541、IG-55、IG-01、IG-100）、二氧化碳、Novec1230、细水雾、气溶胶等。其中细水雾具有环境友好、价廉等诸多优点而备受青睐。

该技术首先从细水雾熄灭池火的各个机理出发，推导全淹没高压细水雾与火焰相互作用的机理公式，为系统设计提供基础；然后进行了海洋平台机舱全淹没高压细水雾系统设计，通过全尺度实验验证了系统灭火的有效性；采用数值模拟的方法，对研制出的全淹没高压细水雾系统进行改进，以提高该系统的灭火能力。

项目成熟情况 

技术类型：H（硬件产品技术）；

技术成熟度等级：5（以模型样品或部件为载体完成相关环境试验）；

满足的条件内容：完成预期系统的基本集成，具备在真实的环境或典型的模拟环境下进行试验的条件；预期系统的集成达到模型样品状态。

应用范围

船舶机舱、海洋平台机舱、动力舱室固定式全淹没灭火系统。