该项目来源于工信部高技术船舶科研计划，主要技术指标有本项目通过开展船用SCR装置研究与开发，掌握SCR系统设计方法，突破SCR系统关键技术，针对6S50MEC柴油机开展SCR系统样机研制，按IMO相关法规要求进行配机试验和优化改进，满足Tier III规范要求。项目具体技术指标如下：在柴油机原机满足Tier II排放的基础上，经SCR后处理，NOx排放不大于3.4g/kW•h，满足IMO Tier III的要求；氨气逃逸量不超过10ppm；SCR系统压力损失小于300mm WC。

最近提出的“船舶工业调整和振兴规划”指出，今后三年船舶工业保持平稳较快增长，力争2011年造船产量达到5000万吨，船用低速柴油机产量达到1200万马力。三大主流船型本土生产的船用配套设备的平均装船率达到65%以上，船用低速柴油机、中速柴油机、甲板机械等配套设备的国内市场满足率达到80%以上。面对当前市场需求，提高造机核心技术，满足更高要求的排放标准，对于未来国产船用柴油机在新一轮市场竞争中崛起具有十分重要的意义。因此，根据国内外在排放控制方面的研究现状及发展趋势，在考虑成本、有效性等关键设计参数的同时，最大可能的增加对于环境的关注，控制排放污染使其达标，SCR技术在当今及不远的将来都会拥有非常广阔的前景。

项目成熟情况  

项目技术成熟，具有工程样机。

应用范围  

应用于船用低速柴油机尾气NOx排放后处理装置可用于远洋船舶，包括散货船、集装箱船和油船等。